Laurini Officine Meccaniche, in collaborazione con Scania, presenta SETTANTA, il primo demolitore progettato e costruito specificamente per la demolizione meccanica pesante.
Nato per celebrare i 70 anni dell’azienda parmense, SETTANTA unisce compattezza, potenza, modularità e sostenibilità ambientale in un’unica macchina, pensata per rispondere alle esigenze di cantieri moderni e ad alta intensità operativa.
Il motore Scania DC9 da 9 litri è conforme allo standard Stage V ed è configurato con 5 cilindri in linea, iniezione ad alta pressione common rail e turbocompressore a geometria variabile. La potenza erogata è di 257 kW (350 CV), con coppia elevata fin dai bassi regimi, ideale per applicazioni in demolizione, dove la forza immediata è determinante. Il sistema di post-trattamento dei gas di scarico include SCR e DPF, assicurando basse emissioni e rispetto della normativa europea. Il supporto post-vendita è garantito da una rete globale di oltre 1.800 officine Scania.
Altri dettagli
L’impianto idraulico è firmato Danfoss, con configurazione Load Sensing dedicata all’utensile, portata massima di 400 l/min e pressione operativa di 350 bar (booster fino a 380 bar). SETTANTA è dotato del sistema HQCS (Hydraulic Quick Coupling System), che permette l’aggancio automatico di linee idrauliche ed elettriche senza intervento manuale, garantendo versatilità e sicurezza.
Il carro cingolato è espandibile da 2.500 mm a 3.700 mm, garantendo stabilità in fase operativa e facilità di trasporto in sagoma standard. Il peso operativo può raggiungere le 40 tonnellate, con un’altezza operativa massima di 24,5 metri. La macchina accetta cinque diversi tipi di braccio: braccio da demolizione (24,5 m), triplice articolazione (14,5 m), telescopico (fino a 30 m), a traliccio con verricello, e da carico escavatore.
La cabina è progettata secondo standard ROPS-FOPS, inclinabile idraulicamente, dotata di sedile pneumatico riscaldato e ventilato, telecamere a visione 3D e sistema di nebulizzazione ad alta pressione per l’abbattimento polveri. Tutti i punti di manutenzione sono accessibili da terra. Il sistema di ingrassaggio è automatico e centralizzato, mentre la diagnostica può essere eseguita anche da remoto.